Cà Mau nâng cấp thành đô thị loại I trong năm 2020, quy hoạch cảng trung chuyển container quốc tế Hòn Khoai… là những thông tin đẩy thị trường BĐS Cà Mau tăng nhiệt mùa cuối năm.

TP Cà Mau là một trong 4 đô thị động lực của vùng, thủ phủ về ngành chế biến xuất khẩu thủy sản cả nước. Nơi đây cũng khởi nguồn cho các tuyến du lịch về di tích lịch sử, khu du lịch nghỉ dưỡng và khu dự trữ sinh quyển quốc gia mũi Cà Mau. Theo kế hoạch đến năm 2020, TP Cà Mau sẽ được công nhận là đô thị loại I.

Nhìn từ sự thay đổi của những thành phố nâng tầm lên đô thị loại I, việc gia tăng giá đất là kịch bản gần như được mặc định. Đơn cử như TP Thanh Hóa, TP Nha Trang hay tỉnh Bình Dương sau khi đạt đô thị loại I, giá BĐS đã tăng đáng kể, đặc biệt mặt tiền trục đường lớn

BĐS Cà Mau dự đoán tăng nhiệt khi trở thành đô thị loại I.

Các chuyên gia cho rằng, việc nâng cấp đô thị đã trở thành bước ngoặt quan trọng để phát triển cơ sở hạ tầng, từ đó thu hút doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư. Cà Mau cũng không ngoại lệ, thậm chí lực đẩy còn gia tăng, khi đây mới là tỉnh thứ 2 của Đồng Bằng Sông Cửu Long đạt tiêu chí này. Chỉ còn vài tháng nữa sẽ bước sang năm 2020 - năm bản lề đánh dấu bước ngoặt của Cà Mau, thời điểm đủ “chín” để doanh nghiệp và nhà đầu tư bước vào.

Ngoài bệ phóng nâng cấp đô thị lên thành phố loại I, Cà Mau đang sở hữu thế mạnh kinh tế cảng biển, logistics. Theo quy hoạch, thành phố sẽ có 2 cảng biển lớn gồm cảng Năm Căn và cảng biển tổng hợp Hòn Khoai. Trong đó, Năm Căn là cảng tổng hợp địa phương (loại II). Hòn Khoai được quy hoạch thành cảng trung chuyển container quốc tế, nằm trong chuỗi giá trị toàn cầu, góp phần đưa nước ta trở thành mắt xích chính, mở ra cổng kết nối quan trọng trong chuỗi phân phối hàng hóa, dịch vụ toàn cầu (global logistics hub).

Khi Hòn Khoai đi vào vận hành, Cà Mau sẽ chuyển đổi từ kinh tế thuần nông sang công nghiệp cảng biển, logistics. Từ đó mở ra nhu cầu cấp thiết về bất động sản đô thị dành cho lực lượng chuyên gia, tri thức trong khối ngành vận tải biển cùng nhân sự ngành dịch vụ liên quan.

Bên cạnh đó, dự án cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Cần Thơ - Cà Mau nối thẳng từ TP.HCM xuống đến Cà Mau, đang trở thành lực đẩy, kích thích nhà đầu tư tham gia vào đất mũi. Hiện đoạn TP.HCM - Trung Lương đã hoàn thành và đưa vào khai thác, đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ đang tích cực triển khai. Bộ GTVT tiếp tục nghiên cứu đầu tư tuyến đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau trong kế hoạch đầu tư giai đoạn 2021-2026 với số vốn hàng chục nghìn tỷ đồng.

Quy luật đầu tư bất động sản chỉ ra, đầu tư giai đoạn đầu chu kỳ (thời kỳ bắt đáy) sẽ tạo ra hiệu quả gia tăng lớn so với giai đoạn sau (thời kỳ đỉnh sóng). Tại Cà Mau, thị trường bất động sản đang ở thời kỳ sơ khởi, khi chưa có nhiều dự án quy mô lớn được triển khai, chủ yếu dưới dạng khu dân cư đơn lẻ hoạt động manh mún.

Các chuyên gia dự báo, khi TP Cà Mau nâng cấp lên đô thị loại I và cảng biển Hòn Khoai đi vào hoạt động, bất động sản tại đây sẽ thiết lập mặt bằng giá mới. Năm nay chứng kiến cuộc điều chuyển danh mục đầu tư của các doanh nghiệp địa ốc đến các đô thị vệ tinh TP.HCM như Long An, Tây Ninh, Cần Thơ, Cà Mau… Tình trạng khan hiếm tiếp tục kéo dài và khuynh hướng đầu tư vào đô thị vệ tinh sẽ trở thành làn sóng chủ đạo. Trong xu thế đó, Cà Mau đang dần trở thành điểm đến quen thuộc cho giới đầu tư và cả người mua ở.

Theo Zing News

2019 là năm bứt phá trong xây dựng Chính phủ điện tử ở Việt Nam, việc cung cấp các dịch vụ công trực tuyến là khâu quan trọng trong cải cách hành chính, làm nền tảng xây dựng Chính phủ điện tử.

Theo TTXVN

CafeLand – Dự án đầu tư xây dựng đường Ngô Mây nối dài có tổng vốn đầu tư 397 tỉ đồng, trong đó tiền giải phóng mặt bằng, tái định cư hơn 100 tỉ đồng.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

UBND tỉnh Bình Định vừa quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Đường Ngô Mây nối dài, thành phố Quy Nhơn.

Điểm đầu dự án giáp ngã ba giữa đường Hoàng Văn Thụ và Ngô Mây; Điểm cuối dự án giáp với đường Điện Biên Phủ thuộc Khu Đô thị - Du lịch - Văn hóa - Thể thao hồ Phú Hòa, thành phố Quy Nhơn. Quy mô đầu tư với Cấp đường phố chính thứ yếu với chiều dài tuyến 1,377km; vận tốc thiết kế 60 km/h; bề rộng nền, mặt đường là 33m (riêng đoạn qua núi là 7m); bề rộng dải phân cách giữa 4m.

Dự án do Ban QLDA Giao thông tỉnh làm chủ đầu tư với tổng kinh phí 397 tỉ đồng, trong đó, hơn 100 tỉ là tiền giải phóng mặt bằng, tái định cư. Thời gian thực hiện từ năm 2019-2023.

Theo CafeLand

CafeLand - Tuyến đường ven biển (ĐT.639), đoạn Đề Gi - Mỹ Thành dài hơn 7,5km có tổng vốn đầu tư 612 tỉ đồng.

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

UBND tỉnh Bình Định vừa ban hành Quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Tuyến đường ven biển (ĐT.639), đoạn Đề Gi - Mỹ Thành.

Dự án được xây dựng với Điểm đầu tại Km37+628,65 thuộc khu vực cảng Đề Gi, xã Cát Khánh, huyện Phù Cát; Điểm cuối dự án tại Km45+244,74 giáp nối với tuyến đường nuôi tôm công nghệ cao xã Mỹ Thành, huyện Phù Mỹ.

Quy mô đầu tư là cấp Công trình giao thông cầu đường bộ với chiều dài tuyến 7,616 km; vận tốc thiết kế 80 km/h; bề rộng nền, mặt đường là 20,5m.

Công trình do Ban QLDA Giao thông tỉnh làm chủ đầu tư với tổng kinh phí là 612 tỉ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2019 - 2023.

Theo CafeLand